Les berlines premium, longtemps au cœur du paysage automobile européen, connaissent une chute de régime inédite en 2025. Entre évolution des usages, domination croissante des SUV et repositionnement des constructeurs, le segment perd du terrain malgré des modèles renouvelés et l’arrivée d’offres électriques. Les chiffres récemment publiés l'ampleur de la chute, à laquelle BMW, Mercedes et les autres acteurs tentent désormais d’apporter une réponse structurelle. 

Comme souvent chez Renault, l'arrivée d'une nouvelle Clio ne signifie pas la fin immédiate de la précédente génération. La cinquième mouture de cette citadine au losange va rester encore disponible à la commande pendant quelques mois. Mais attention, cette période de transition ne s'annonce pas forcément très longue, et toutes les motorisations ne disparaîtront pas en même temps. L'Automobile Magazine vous dévoile le temps qu'il vous reste pour craquer et vous aide à savoir si ce modèle en fin de carrière peut encore être un bon choix.

Italdesign ne fait plus partie intégrante de l’univers Volkswagen : Audi a accepté de céder le contrôle du studio à l’entreprise technologique américaine UST, active dans plus de 30 pays. Un changement majeur pour un bureau fondé par Giorgetto Giugiaro et longtemps au cœur de la stratégie du groupe allemand. Au-delà du transfert de capital, l’opération dit quelque chose de la transformation du design automobile, devenu autant un métier logiciel que de l'art pur.

À Toulouse, les voitures-radar Lapi ne font plus seulement la chasse aux automobilistes "distraits" : elles plombent aussi le quotidien des garagistes de la Ville. Entre manque de places en voirie, stationnement désormais payant et PV en rafale, certains professionnels cumulent jusqu’à 1 600 € d’amendes en un mois. Au point de remettre en cause la viabilité de leur activité et de pousser la mairie à s’expliquer.

Google Maps rattrape enfin Waze et Apple Plans avec une fonction que les automobilistes attendaient depuis des années : l’enregistrement automatique de la place de stationnement. Sur iOS, l’application sait désormais toute seule où vous vous êtes garé, sans avoir à toucher l’écran, et affiche même l’emplacement avec l’icône personnalisée de votre voiture. Une avancée bienvenue, mais qui laisse pour l’instant les utilisateurs Android sur le carreau.

Depuis mars dernier, l’idée circulait : Lewis Hamilton souhaitait une hypercar F44, hommage moderne à la F40 avec V12 et boîte manuelle. Un rêve rendu crédible par son arrivée tonitruante chez Ferrari autant que par quelques confidences glissées dans les paddocks. Mais les révélations de journalistes proches de Maranello changent la perspective : le projet aurait été abandonné… voire n’aurait jamais réellement existé. Une désillusion qui aurait pesé lourd dans une saison déjà tendue.

Renault vit une mauvaise passe en matière de sécurité passive. La dernière salve de résultats Euro NCAP voit la nouvelle Clio 6 et l’Alpine A390 électrique plafonner à 4 étoiles, là où des modèles bien moins prestigieux, y compris des citadines chinoises bon marché, décrochent sans peine la note maximale. Pour un constructeur qui, en 2001, faisait figure de pionnier avec la Laguna 2, première 5 étoiles de l’histoire Euro NCAP, le contraste est brutal.

C’est une première en Europe : à partir de juin 2026, l’Italie remboursera tout ou partie du péage aux automobilistes coincés dans un bouchon ou ralentis par des travaux sur l’autoroute. Et la raison derrière cette décision est logique : si le service est dégradé, le prix s’adapte. Pendant ce temps, en France, on continue de payer plein tarif même quand le trajet prend deux fois plus de temps que prévu. 

À l’approche des départs pour les fêtes, les conducteurs de Seine-et-Marne, mais pas seulement, vont devoir redoubler de vigilance sur la route : le radar autonome de Villeneuve-le-Comte est de retour sur la D231. Mobile, discret, non signalé par panneau et réglé à 80 km/h, il flashe désormais dans les deux sens… et ne pardonnera aucune imprudence.

BMW ouvrira un nouveau chapitre en mai 2026 avec l’arrivée de Milan Nedeljković à la tête du directoire, succédant à Oliver Zipse après sept années d’un mandat marqué par l’électrification et par la naissance de la Neue Klasse. Cette transition n’a rien de symbolique : elle intervient au moment où le constructeur bavarois engage simultanément une refonte industrielle, une offensive produit sans précédent et une redéfinition de son positionnement face à une concurrence devenue mondiale. 

Toyota Motor Europe vient d’annoncer opérer à partir du 1er janvier 2026 plusieurs changements en Europe. Ce sont ainsi quatre nominations clés qui sont déjà actées, notamment en Espagne et en Turquie. Ces nouveaux PDG prendront les rênes des filiales ibérique et turque, tandis que la maison-mère renforce sa stratégie commerciale, ses activités hydrogène et sa R&D électronique, avec plusieurs promotions internes.

Euro NCAP s’apprête à appliquer en 2026 la plus vaste révision de son protocole depuis 2009. Le barème ne se limitera plus à la résistance au choc, mais couvrira tout le parcours de sécurité : la conduite, l’évitement, la protection et la gestion post-accident. Une approche élargie qui reflète mieux les risques actuels, mais qui rendra aussi l’obtention des cinq étoiles sensiblement plus difficile. Les conducteurs découvriront ainsi des notes globales en baisse, sans que les voitures soient pour autant moins sûres.

Deux garages toulousains et leurs complices étrangers ont monté une vaste arnaque à la TVA en maquillant des voitures neuves de luxe importées d’Allemagne en véhicules d’occasion. Au bout de la chaîne, 747 autos écoulées en deux ans et un préjudice colossal de 3,3 millions d’euros pour l’État français. 

Derrière l’idée d’une possible baisse de prix se cache une réalité bien plus complexe. En proposant à Bruxelles un mécanisme alternatif aux droits de douane sur ses voitures électriques produites en Chine, Volkswagen ne cherche pas tant à rendre ses modèles plus accessibles qu’à préserver l’équilibre économique de son dispositif industriel mondial. Le groupe allemand tente surtout d’éviter que les surtaxes européennes ne fragilisent durablement sa stratégie électrique, tout en ouvrant la voie à un possible précédent pour d’autres constructeurs européens.

Commercialisé en France depuis moins de cinq ans, le Renault Arkana tire pourtant déjà sa révérence en cette fin d'année 2025. Seuls des exemplaires déjà en stock dans le réseau peuvent désormais être commandés. Cette carrière assez courte peut surprendre, surtout compte tenu du succès commercial initialement rencontré par ce SUV-coupé au rapport prix-équipement bien étudié. Mais cette disparition correspond bien aux plans de la marque au losange pour ce modèle fabriqué en Corée du Sud, dont les ventes se sont effondrées ces derniers mois.