Née pour concurrencer la franchise Forza Horizon de Microsoft, la saga The Crew, éditée par le géant français Ubisoft, n'a jamais connu le même succès. Mais de nombreux joueurs continuent tout de même à arpenter le monde ouvert de son dernier épisode, The Crew Motorfest. Près de deux ans et demi après sa sortie, le titre se prépare même à offrir un terrain de jeu potentiellement illimité à explorer. Il proposera en effet un tout nouvel éditeur de circuit baptisé Track Forge dès le 4 mars prochain.

S’il est avéré depuis plusieurs années que la boîte manuelle est moins efficace qu’une transmission automatique ou séquentielle, les puristes continuent de plébisciter ce genre de transmission. Mais pour combien de temps pourront-ils encore acheter une sportive neuve requérant leurs deux pieds ? Chez la division Motorsport de BMW, l’offre pourrait s’amincir au fil des années avec l’élargissement des sportives hybrides et 100 % électriques au détriment des thermiques simples.

En renonçant à son premier modèle 100 % électrique, Lamborghini ne fait pas qu’ajuster un plan produit. La marque affirme que ses clients ne sont pas prêts à abandonner le bruit et l’émotion mécanique. Pendant que Ferrari poursuit le développement de son propre modèle électrique, Sant’Agata fait un autre pari. Un choix qui interroge : et si la prudence était, ici, la décision la plus rationnelle ? 

Leader incontesté des ventes électriques en Europe au mois de janvier, Volkswagen voit ses poursuivants traditionnels s'éloigner tandis qu'une nouvelle vague européenne déferle. Les françaises et tchèques frappent fort, un modèle inattendu s'empare de la tête des modèles, et l'ancien dominateur américain vacille. Le classement 2026 des ventes de voitures électriques se redessine à toute vitesse.

Après Mercedes, BMW enterre aussi son système de conduite automatisée niveau 3. Le “Personal Pilot L3” de la Série 7, proposé à 6 000 €, disparaitra lors du restylage d’avril 2026. Trop coûteux, trop limité, le retour sur investissement n'est pas au rendez-vous. A l'inverse, le constructeur, a décidé de se concentrer sur la conduite de Niveau 2+, bien moins cher et permettant déjà un niveau d'automatisation de la conduite très poussée.

Un nouveau radar urbain vient d’être installé à Marseille. Placé en hauteur dans le 15e arrondissement, il contrôlera le respect de la vitesse autorisée dans les deux sens de circulation et deviendra opérationnel dans les prochains jours. Voici précisément où il se trouve.

Chaque évolution de la Mercedes Classe S vient ajouter une couche de technologie et de raffinement à l’une des voitures les plus sophistiquées du marché. L’évocation de son habitacle renvoie aux équipements dernier cri, mais aussi à une certaine idée du confort entouré de matériaux nobles, comme une profusion de cuir et parfois de bois précieux. La version 2026, revue en profondeur, apporte cependant une nouveauté inattendue à ce niveau de gamme : du tissu !

Parier sur un match ou sur une décision politique relève désormais d’une banalité numérique. Miser sur le nombre de voitures qui passent devant une caméra de surveillance en moins d’une minute marque en revanche un seuil nouveau. Une plateforme de jeu crypto propose de transformer la circulation urbaine en pari en temps réel. Cette fois, le tirage ne dépend pas d’un algorithme caché, mais du trafic lui-même.

Le marché automobile européen a débuté 2026 en retrait, avec des immatriculations en baisse de 3,6 % en janvier. Un chiffre modéré en apparence, mais qui révèle des changements de consommation. Dacia décroche fortement, Volkswagen et Tesla reculent, tandis que les marques chinoises affichent des croissances à trois chiffres. Dans le même temps, les hybrides rechargeables frôlent désormais les volumes du diesel. 

Basé à Los Angeles, le spécialiste des 911 classiques réimaginées revient avec une nouvelle interprétation de la génération 964, cette fois en cabriolet. Inspirée des rares 911 Carrera Cabriolet à carrosserie large des années 1980, cette création limitée à 75 exemplaires combine flat-six atmosphérique de 420 ch développé avec Cosworth, boîte manuelle et personnalisation poussée à l’extrême. Ou comment rendre une 911 encore plus 911 que Porsche elle-même. 

Pendant 17 ans, des centaines d'automobilistes ont payé des amendes de stationnement trop élevées… sans le savoir. Aujourd’hui, la mairie reconnaît son erreur, promet des remboursements et assure qu’elle n’a jamais cherché à faire le moindre profit. Une affaire qui interroge sur la vigilance des collectivités face aux règles qu’elles appliquent.

L’histoire de l’innovation automobile regorge de génies et de révolutions, mais aussi de progrès discrets nés d’erreurs anodines. En 1986, un ingénieur Ford trempé par la pluie constate qu’il s’est garé du mauvais côté de la pompe à essence. Au lieu de hausser les épaules, Jim Moylan griffonne une flèche sur le tableau de bord pour indiquer le côté du réservoir : une idée si évidente qu’elle équipe aujourd’hui presque tous les véhicules du monde.

Les voitures dites « software-defined » promettent des mises à jour à distance et des fonctions qui évoluent après l’achat. Mais derrière cette évolutions se cache un défi bien plus grand : maintenir ces systèmes à jour pendant 10 à 15 ans. Connectivité qui vieillit, cybersécurité permanente, coûts d'hebergement imprévisibles… Pour BMW, Tesla, Mercedes ou Volkswagen, le vrai test commence une fois la voiture vendue.

Android Auto séduit par sa simplicité et sa sécurité, mais son écosystème d’applications reste très encadré. AAStore, une boutique alternative open-source, propose d’ajouter des applications absentes du Play Store officiel, comme CarTube pour YouTube, AA Mirror ou des widgets personnalisés. Fonctionnement, installation et limites : voici ce qu’il faut savoir avant de franchir le pas.

Avec un taux de réussite bloqué sous les 60 %, l’examen du permis de conduire pourrait évoluer d’ici à fin 2026. Un groupe de travail envisage de revoir le principe des fautes éliminatoires, y compris pour des infractions aujourd’hui sanctionnées d’un échec automatique. Il n’en fallait pas plus pour que la polémique enfle, alors que la filière est saturée et qu’il n’y a pas assez d’inspecteurs. est-ce vraiment au niveau d’exigence réel de l’examen qu’il faut s’en prendre ?