Le constructeur chinois Chery accélère son offensive en Europe. Le groupe a annoncé l’ouverture d’un centre de recherche et développement à Paris La Défense, consacré à la conception de citadines destinées au marché européen. Avec ce site, qui comptera jusqu’à une vingtaine d’ingénieurs dès 2026, la maison mère des marques Omoda et Jaecoo affirme sa volonté de s’implanter durablement en France, un marché jugé stratégique pour les véhicules compacts.

La crise au Moyen-Orient et le blocage du détroit d’Ormuz ont fait bondir le prix du pétrole comme rarement ces derniers jours. Résultat, en France, les tarifs à la pompe se sont envolés sans réelle justification. Le gouvernement s'est saisi du dossier... à sa manière.

Lancée en 1994 pour concurrencer les Mercedes Classe S et BMW Série 7, l’Audi A8 vient d’être retirée du catalogue d’Audi après quatre générations. Fleuron de la gamme, elle était devenue vieillissante face à des berlines toujours plus à la pointe technologiquement grâce à des renouvellements réguliers. La version actuelle avait été lancée en 2017 et n’avait plus évolué depuis son restylage de fin 2021. Sa présence en France était devenue anecdotique avec seulement 13 ventes en 2025.

Combien peut coûter la plus chère de toutes les Dacia ? Le SUV familial Bigster vient récemment de recevoir le renfort d’une transmission intégrale couplée au moteur bicarburation essence / GPL. Pour les versions huppées Extreme et Journey le prix de base a grimpé de 1 000 € vis-à-vis de la motorisation hybride soit 33 000 € au catalogue. Mais en cochant l'intégralité des options disponibles, le prix s'envole. Certes, un pareil bon de commande n'est absolument pas indispensable, mais l'exercice en dit quand même long sur la profondeur du catalogue Dacia côté accessoires.

Ferrari et Porsche en sont devenus de grands spécialistes. Les séries ultra limitées de leurs supercars, qui en deviennent parfois de nouveaux modèles tant elles sont modifiées, s'arrachent. Résultat ? Les prix s’envolent parfois même avant la livraison de la voiture. C’est sûrement à ce genre d’opération juteuse que pensait le vendeur d’une Lamborghini Countach LPI 800-4, l'hommage de la marque à la supercar mythique des années 70-80. Malheureusement pour lui, la dure réalité des enchères en a décidé autrement.

La troisième génération du Peugeot 3008 se décline en version 100% électrique. C’est le e-3008. De son côté, le Renault Scénic a abandonné la silhouette du monospace et les motorisations thermiques pour se muer en un SUV électrique. Duel au sommet.

Les nouvelles Mini Cooper 3 portes et Aceman, deux modèles 100% électriques débuteront leur carrière en 2024 par une production en Chine. Mais à l’horizon 2026, l’usine d’Oxford viendra en renfort. Puis en 2030, le site britannique sera dédié à 100 % à l’électrique.

Il y a désormais beaucoup de choix chez les SUV compacts hybrides rechargeables. BMW X1, Mercedes GLA et Volvo XC40 en sont l’exemple et nous avons réuni tous les éléments pour que vous puissiez faire votre choix.

En juillet prochain, le Renault Espace de sixième génération prendra la relève et fera perdurer une lignée née il y a presque 40 ans. Est-il mieux que son prédécesseur ?

Jusqu’ici, il n’y avait que lui. Mais dans la catégorie des SUV à prix cassé, on trouve désormais le MG ZS comme alternative à l'incontournable Dacia Duster. Alors faut-il se laisser tenter ?

Avec cette 2e génération de T-Roc, la marque allemande a réussi un jeu d’équilibriste. A savoir corriger certaines faiblesses de la première génération, tout en conservant les qualités qui ont fait son succès. Epoque oblige, la gamme moteur est très limitée au lancement, avec un choix réduit à deux versions du 1.5 eTSI. A savoir 116 ou 150 ch ici à l’essai. Mais si cette variante affiche une sérénité enviable, elle affiche un tarif qui refroidit direct.  

Remplaçante de la Roma, cette Ferrari Amalfi reste une excellente GT, mais a tout de même augmenté son caractère sportif à la demande des clients. Avec 20 ch de plus pour grimper à 640 ch, une sonorité renforcée, et des modes de conduite plus affûtés, elle tente un compromis toujours difficile. Verdict à son volant sur les routes du sud du Portugal.

Commercialisée en avril 2026, l’ID.Polo est d’une importance capitale pour Volkswagen qui va enfin proposer une petite électrique en alternative aux Renault 5 et autres Peugeot E-208. Si elle joue encore les cachotières pour son style et son habitacle, nous en savons un peu plus sur les technologies de l’allemande, sur son autonomie mais aussi sa conduite puisque nous avons le privilège de prendre le volant d’un modèle de présérie. 

Prenant la suite de la MC20, la Supercar de Maserati, cette MCPURA a davantage changé son patronyme que son apparence extérieure, juste peaufinée. Enfin ça, c’est ce que dit la marque au trident, car au volant nous l’avons trouvée nettement plus homogène que celle l’ayant précédée. Et c’est plutôt une bonne surprise vu son niveau de performances.

Infodivertissement, nouveau V6 TDI avec compresseur électrique, stationnement autonome, évitement automatique, et un incroyable mode drift…Audi met à jour ses modèles de plus en plus vite, propose de plus en plus de services, et surtout peaufine l’agrément et le plaisir de conduite plutôt que de surjouer la course à la performance. En exclusivité, L’Automobile Magazine a déjà tout essayé.