Mercedes complète la gamme de sa nouvelle CLA électrique avec une version 200 de 224 ch et une batterie réduite à 58 kWh. De quoi abaisser le ticket d’entrée sous les 50 000 €, tout en conservant une autonomie flatteuse de 541 km WLTP. Un effort tarifaire mesuré, mais qui laisse volontairement la berline juste au-dessus du seuil du bonus écologique. Un choix étonnant qui montre peut-être qu'à Stuttgart, même l’accessibilité doit rester sélective. 

Après l’échec de l’EQC, Mercedes revient sur le segment des SUV électriques familiaux avec un GLC de nouvelle génération. Baptisé "EQ Technology", il repose sur une base inédite en 800 V et revendique jusqu’à 715 km d’autonomie WLTP. Facturé à partir de 71 900 €, il assume un positionnement premium. Désormais disponible à la commande, comment se place-t-il face aux BMW iX3 et Tesla Model Y? 

Le comité qui gère le tunnel du Mont-Blanc réfléchit à deux solutions pour les immenses travaux à prévoir sur la voute. L'une d'entre elles pourrait induire la fermeture totale du tunnel pendant plus de trois ans. Si cette décision était prise, la fermeture débuterait en 2030.

Quelques jours à peine après avoir présenté un projet de loi de finances qui menace de réduire l’avantage fiscal du superéthanol-E85, le gouvernement confie à FlexFuel Energy Development la conversion de plus de 40 000 véhicules officiels à ce même carburant. L’État vante un choix "économique et écologique" pour ses flottes, tout en envisageant une hausse de taxe qui pourrait en ruiner l’intérêt pour les automobilistes. Un paradoxe typiquement français !

Alors que la Renault Clio écrase la Peugeot 208 dans les chiffres de vente en France, il se passe le contraire dans la catégorie des SUV compacts, bien plus lucrative pour les constructeurs automobiles que celle des citadines polyvalentes. Il s'est en effet écoulé deux fois plus de 3008 que d'Austral sur les neufs premiers mois de l'année. Mais cette apparente contre-performance du Losange peut aussi s'expliquer par le choix d'une stratégie bien différente sur ce segment entre les deux concurrents.


Depuis la fin du crédit fédéral de 7 500 $ fin septembre, les automobilistes américains n’ont plus tous les mêmes chances d’acheter une voiture électrique. Désormais, tout dépend du code postal : le Colorado offre jusqu’à 9 000 $, le Maine ou l’Oregon 7 500 $, tandis qu’en Géorgie ou en Indiana, il faut payer pour rouler propre. Un grand écart fiscal qui révèle la fracture énergétique d’une Amérique où chaque État trace sa propre route. 

On le sait, l'un des axes majeures de la sécurité routière est l'anticipation. Mais quand les conducteurs doivent gérer à la fois les différents pièges de la route, la circulation mais en plus les différents dispositifs destinés à les verbaliser, il n'est pas toujours facile de rester concentrer ou serein. Pour mieux anticiper les dangers à venir, Coyote introduit une nouvelle fonctionnalité réservée jusque là au mode Expert.

Hyundai franchit une nouvelle étape dans son ascension mondiale. Le constructeur coréen atteint une valorisation record de 24,6 milliards de dollars, selon le classement Interbrand 2025, et se hisse à la 30ᵉ place des marques les plus puissantes au monde. Une progression portée par des résultats financiers solides, une gamme électrique en plein essor et une stratégie d’expansion internationale désormais saluée au même titre que les plus grands. 

Inspirée de la F40 de la fin des années 1980, qui reste sans doute la plus emblématique des Ferrari modernes, la nouvelle SC40 ne verse pas totalement dans l’exercice du "néo-rétro" pour autant. Même si l'aileron arrière et quelques autres détails évoquent son illustre ancêtre, ce modèle unique ne parvient pas à cachet totalement qu'il dérive d'une 296 GTB. Cet hommage visuellement spectaculaire est ainsi symptomatique d’une époque où Maranello multiplie les références sans jamais retrouver la pureté d’autrefois.

Un cargo chinois vient d’établir une première mondiale en reliant la Chine à l’Europe via l’Arctique, en seulement 20 jours. À bord : batteries, panneaux solaires et composants de voitures électriques. Une prouesse technique, mais aussi un signal géopolitique fort à destination de l’Europe et des États-Unis. 

Il est clair que quand on pense à voiture high-tech ou technologies dernier-cri on ne pense pas instinctivement à Nissan, et peut être encore moins à la Leaf. Pourtant en arrivant sur le marché en 2010 cette voiture a bien été pionnière sur son segment et s'est écoulée au fil des générations à 700.000 exemplaires. Pas mal mais depuis, la concurrence s'est révélée particulièrement coriace, et surtout le multimédia est devenu l'un des chevaux de bataille des constructeurs. Après notre essai routier, place à la découverte en détail de l'interface. On vous explique pourquoi on a été séduit.

À partir du 1er novembre, la réforme des heures creuses entre en vigueur. L’électricité moins chère ne sera plus forcément la nuit, mais parfois en plein après-midi. Un gros changement pour les conducteurs de voitures électriques, qui vont devoir revoir leurs habitudes. Et peut-être leurs contrats. 

Aux États-Unis, une femme poursuit Volvo en justice après avoir été blessée… par le hayon automatique d’un SUV. Le responsable ? Un chien de passage, qui aurait activé le capteur mains libres au pire moment. Une histoire absurde en apparence, mais qui pose de vraies questions sur la fiabilité des aides électroniques. 


Le malus écologique fêtera ses 20 ans en 2028 avec une bougie à 100 000 €. Le projet de loi de finances 2026 prévoit un durcissement inédit du barème, au point de transformer certaines sportives, familiales ou SUV en produits de luxe. Certaines autos voient leur prix tripler ! 

En délaissant la motorisation de 65 ch de sa devancière, la Renault Clio 6 donne le signal d’une montée en gamme. Oui, mais à quel prix ? Deux motorisations, trois versions et trois niveaux de finition composent une gamme resserrée autour de prix compris entre 19 900 € et 29 300 €. Passons en revue toutes les Clio 6 face aux rivales.