Retiré du catalogue en 2021, le Mitsubishi Pajero va revenir. Éclipsés par des SUV toujours plus civilisés au détriment de leurs capacités de franchissement, les 4x4 à l’ancienne sont une espèce en voie de disparition. La réapparition de ce franchisseur mythique réjouira donc les aficionados, même si ces derniers se font de plus en plus rares dans l'Hexagone où le malus fait rage. Peu d’informations ont pour le moment circulé au sujet du nouveau venu, mais quelques indices laissent présager qu’il devrait se montrer à la hauteur de sa réputation.

Pensée pour réduire la consommation sur des cycles d'homologation parfois trop éloignés de la sécurité, la pratique du "downsizing" est très controversée. La faible cylindrée de certains moteurs est parfois considérée comme la principale cause d'importants problèmes de fiabilité notamment lorsqu'ils se retrouvent installés sur des véhicules assez imposants. Mais les six-cylindres ou les V8 n'offrent pas toujours l'assurance d'être tranquille, même quand ils restent assez simples et atmosphériques. La preuve avec quelques exemples chez des constructeurs américains, allemands ou même japonais.

Changer de musique ou passer d’un podcast à un livre audio sur Android Auto n’a jamais été particulièrement pratique. Une nouvelle mise à jour discrètement déployée par Google pourrait pourtant simplifier considérablement les choses. Si l'évolution parait petite elle apporte une amélioration importante pour la sécurité et l’ergonomie au volant, en attendant une refonte beaucoup plus ambitieuse prévue dans les prochains mois

Le constructeur chinois a tellement confiance en son système de conduite autonome NOA (Navigate on Autopilot) qu'il annonce fièrement être le premier constructeur à couvrir intégralement ses clients qui utiliseraient le dispositif sur la route. La fonctionnalité de stationnement automatique serait également couverte. Seulement voilà, la couverture intégrale n'est proposée que... sur une année.

Depuis sa sortie, la Luce ne cesse de faire parler d'elle. Et c'est peut-être bien ça qui pourrait sourire à Ferrari. Le patron du constructeur italien avance même, pour se justifier d'un design particulièrement clivant, des commandes qui affluent pour une électrique vendue un peu moins de 600 000 € hors taxes, et hors options. L'une des plus chères Ferrari, hors séries spéciales et hypercars. Mais quid de la décote pour ce genre d'engin ?

La troisième génération du Peugeot 3008 se décline en version 100% électrique. C’est le e-3008. De son côté, le Renault Scénic a abandonné la silhouette du monospace et les motorisations thermiques pour se muer en un SUV électrique. Duel au sommet.

Les nouvelles Mini Cooper 3 portes et Aceman, deux modèles 100% électriques débuteront leur carrière en 2024 par une production en Chine. Mais à l’horizon 2026, l’usine d’Oxford viendra en renfort. Puis en 2030, le site britannique sera dédié à 100 % à l’électrique.

Il y a désormais beaucoup de choix chez les SUV compacts hybrides rechargeables. BMW X1, Mercedes GLA et Volvo XC40 en sont l’exemple et nous avons réuni tous les éléments pour que vous puissiez faire votre choix.

En juillet prochain, le Renault Espace de sixième génération prendra la relève et fera perdurer une lignée née il y a presque 40 ans. Est-il mieux que son prédécesseur ?

Jusqu’ici, il n’y avait que lui. Mais dans la catégorie des SUV à prix cassé, on trouve désormais le MG ZS comme alternative à l'incontournable Dacia Duster. Alors faut-il se laisser tenter ?

En franchissant la barre psychologique des 1000 ch, Porsche lance la voiture de route la plus puissante de son histoire. Mais personne n’aurait imaginé que cet honneur revienne au dernier Cayenne, en 100% électrique qui plus est. Si ce mélange entre très hautes performances et une silhouette davantage vouée à transporter une famille semble de prime abord contre nature, le Cayenne Turbo électrique est surtout une brillante démonstration du savoir-faire de Porsche, face à des constructeurs qui osent prétendre l'égaler. 

Présenté il y a près d’un an, le Mercedes GLC électrique se laisse enfin approcher le temps d’une valse sur les routes portugaises. Ce concurrent du BMW iX3 espère convaincre avec une débauche technologique particulièrement marquée, quitte à flirter avec l’excès de zèle. Intérieur qui veut impressionner, raffinement au niveau du châssis, machinerie électrique à la pointe… Autant d’arguments qui sont jolis sur une fiche technique, mais que vaut le nouveau venu dans la vraie vie ?

Avec la nouvelle Twingo E-Tech 100% électrique, Renault nous refait le coup, après la R5 et la R4, du rétro design… Et ça marche ! A reprendre l’allure de la Twingo de 1993 qui a marqué son époque, la petite du Losange suscite la sympathie comme personne. Tout en s’affichant l’électrique la moins chère du marché. Le tout sans oublier d’être pratique, même si sa petite batterie la cantonne aux courts trajets du quotidien. La concurrence a du souci à se faire.

Longtemps promise, la Citroën Ë-C3 à petite batterie, baptisée Autonomie Urbaine, est enfin disponible au catalogue du constructeur français. Premier argument et non des moindres, elle est évidemment affichée à un tarif canon qui peut, toutes aides cumulées, passer sous la barre des 15 000 €. Mais comme souvent pas cher peut aussi rimer avec pas terrible, il nous tardait de vérifier sous toutes les coutures si cette citadine électrique possède suffisamment de qualités pour être une efficace compagne du quotidien. Aspects pratiques, confort, conduite et bien sûr autonomies mesurées, comme d’habitude à L’Automobile Magazine, on décortique tout pour vous.

Alors que Skoda a entamé avec succès le virage de l’électrique avec ses Enyaq et Elroq, Volkswagen a plus de mal avec sa gamme ID. Mais la marque allemande n’a pas dit son dernier mot et s’apprête à lancer une nouvelle offensive avec l'ID.Polo et son dérivé SUV, l'ID.Cross. Annoncé dès 28 000 €, ce petit baroudeur des villes 100% électrique a la Renault 4 dans le viseur. Nous avons pu prendre le volant d'un prototype camouflé pour découvrir s'il avait les moyens de ses ambitions.