Habitué à une présence très timide lors des dernières éditions du Mondial de l'Auto de Paris, Stellantis va mettre les bouchées doubles pour le millésime 2026 du salon. Le groupe sera présent avec huit de ses marques, dont ses trois labels français, Citroën, DS et Peugeot, qui auront tous des nouveautés à présenter. L'Italie sera aussi bien représentée, avec le retour de Fiat et Lancia. Sans parler d'un autre revenant, Opel, et du partenaire chinois Stellantis. Découvrez ce qui vous attend sur le stand géant de la multinationale euro-américaine

Les partisans de la boîte de vitesses manuelle et d'une conduite sportive ne s’accorderont sans doute jamais avec les afficionados de la transmission automatique chantre d’une conduite coulée dans la circulation dense des villes. Porsche serait-il sur le point de réconcilier les opposés ? A l'été 2024, la marque allemande a déposé un brevet, qu’elle n’a publié qu’au début du mois, d’une boite de vitesses associant le meilleur des deux mondes.

Alors que BMW vient de présenter en grande pompe sa nouvelle i3 Neue Klasse, un modèle ô combien important dans la gamme du constructeur bavarois, un autre membre de sa gamme s’apprête à disparaître discrètement. Après seulement cinq ans de carrière, l’i4 va tirer sa révérence. Bien plus valorisante que la Tesla Model 3, l'allemande n'a pourtant jamais pris les devants face à une américaine à la notoriété plus prononcée. Mais avec l'i4, BMW a tout de même vendu l'une des meilleures berlines électriques.

Sur le petit marché des leviers de vitesses destinés aux jeux vidéo de course, Logitech G ne proposait plus qu'un modèle assez bas de gamme et vieillissant. Mais la branche gaming de l'entreprise suisse Logitech confirme sa volonté de revenir au premier plan dans le monde du simracing. Son nouveau RS H-Shifter vient rivaliser avec les produits équivalents de Fanatec, Moza ou Thrustmaster en proposant un aspect et des matériaux plus qualitatifs qu'auparavant. Tout cela en gardant une compatibilité console et un tarif plutôt attractif.

Acheter ou revendre une voiture d’occasion pourrait bientôt devenir bien plus compliqué en Europe. Derrière une réforme présentée comme écologique, Bruxelles prépare un encadrement plus strict des véhicules en fin de vie, avec des effets potentiellement très concrets sur les autos les plus âgées et les plus abordables. Le risque, redouté par une partie de la filière, est de raréfier l’offre, alourdir les démarches et faire grimper les prix du marché de seconde main.

La troisième génération du Peugeot 3008 se décline en version 100% électrique. C’est le e-3008. De son côté, le Renault Scénic a abandonné la silhouette du monospace et les motorisations thermiques pour se muer en un SUV électrique. Duel au sommet.

Les nouvelles Mini Cooper 3 portes et Aceman, deux modèles 100% électriques débuteront leur carrière en 2024 par une production en Chine. Mais à l’horizon 2026, l’usine d’Oxford viendra en renfort. Puis en 2030, le site britannique sera dédié à 100 % à l’électrique.

Il y a désormais beaucoup de choix chez les SUV compacts hybrides rechargeables. BMW X1, Mercedes GLA et Volvo XC40 en sont l’exemple et nous avons réuni tous les éléments pour que vous puissiez faire votre choix.

En juillet prochain, le Renault Espace de sixième génération prendra la relève et fera perdurer une lignée née il y a presque 40 ans. Est-il mieux que son prédécesseur ?

Jusqu’ici, il n’y avait que lui. Mais dans la catégorie des SUV à prix cassé, on trouve désormais le MG ZS comme alternative à l'incontournable Dacia Duster. Alors faut-il se laisser tenter ?

La Civic a évolué en douceur en septembre dernier. Une petite mise à jour qui lui permet de rester dans le coup, mais qui ne change rien mécaniquement parlant. Pour autant, la japonaise reste l’une des berlines hybrides les plus fréquentables, pour peu que l’on se fasse à son ergonomie parfois étrange.

Best seller d'Audi en France, le Q3 a entièrement fait peau neuve. Mais si dehors comme à bord l’emballage change totalement, le SUV du constructeur aux anneaux conserve base technique et sens de l’astuce de son prédécesseur. Il en résulte, comme le démontre notre essai, un vrai sens de l’homogénéité qui s’accompagne pour la motorisation hybride rechargeable ici à l’essai de solides performances et d'autonomies électriques convaincantes grâce à une batterie à la capacité généreusement augmentée. Découvrez tout cela en détail grâce à notre test complet avec nos mesures certifiées.

Parce que les ventes de la Fiat 500 électrique sont devenues nettement insuffisantes, le transalpin s’est résolu à l’adapter afin de recevoir un moteur thermique. Son modeste petit 3 cylindres 1.0 est-il suffisant en ville et en dehors ? Verdict volant en main.

Au départ uniquement proposé chez nous en version hybride rechargeable, le Hyundai Santa Fe de cinquième génération s'est finalement converti à l'hybride simple, pour abaisser son prix De quoi permettre au grand SUV 7 places coréen d'être proposé à des tarifs plus attractifs et de profiter de prestations convaincantes comme le démontre notre essai.

Avec cette 2e génération de T-Roc, la marque allemande a réussi un jeu d’équilibriste. A savoir corriger certaines faiblesses de la première génération, tout en conservant les qualités qui ont fait son succès. Epoque oblige, la gamme moteur est très limitée au lancement, avec un choix réduit à deux versions du 1.5 eTSI. A savoir 116 ou 150 ch ici à l’essai. Mais si cette variante affiche une sérénité enviable, elle affiche un tarif qui refroidit direct.