BYD et Xiaomi accélèrent brutalement leur stratégie européenne en s’attaquant à un terrain longtemps verrouillé : le haut de gamme et l’exécution commerciale. Recrutements ciblés chez Porsche, Tesla ou Volkswagen, montée en puissance des réseaux, modèles ambitieux. Avec des recrutements très ciblés, c’est toute la stratégie d’attaque des marques chinoises qui se précise.

Réussie sur tous les plans, l’Alpine A110 contemporaine, aujourd'hui en fin de vie, a longtemps essuyé les critiques au sujet de son moteur. Le 4-cylindres 1.8 turbo, efficace mais peu démonstratif, n’a jamais réussi à convaincre les adeptes de plus grosses cylindrées. Les équipes d’Alpine avaient pourtant envisagé un bloc un peu plus cossu…

Google Maps simplifie la contribution des utilisateurs avec trois nouveautés pensées pour réduire l'effort : suggestions automatiques de photos depuis votre galerie, légendes générées par Gemini et profil Local mieux mis en avant. Déployées progressivement sur Android et iOS, ces fonctions espèrent encourager les avis, les images et les vidéos, alors que la plateforme repose plus que jamais sur sa communauté de plus de 500 millions de contributeurs.

BYD produit non seulement des voitures hybrides et électriques, mais aussi les batteries qui les alimentent et les bornes qui les chargent. La marque vient de passer un accord avec la chaîne de fast-food KFC pour installer ses chargeurs ultra-rapides sur les parkings de certains restaurants, avec la possibilité d’avoir sa commande livrée à la voiture pendant que celle-ci charge. Mais les clients auront-ils seulement le temps de finir leur repas avant la fin de la recharge ?

Changer le look de sa voiture à l’envie avec des bandes façon course, si cela est déjà possible, nécessite du temps, de l’organisation et un certain savoir-faire. En bref, ce n’est pas une opération que vous renouvellerez plusieurs fois par jour. Porsche pourrait transformer l’opération en un jeu d’enfant, avec des bandes visibles ou non à l’envie sur simple activation d’une commande. Celles-ci pourraient même changer de couleur en fonction du mode de conduite.

C'est une statistique qui peut étonner : en mars, la quatrième génération de Renault Twingo est entrée dans le top 15 des "ventes" de voitures électriques… alors que ses livraisons n'avaient pas réellement démarré. Le lancement dans le réseau est en effet seulement prévu ce week-end. Mais en réalité, cette "anomalie" n'en est pas vraiment une. Elle correspond à un phénomène assez habituel lorsque débarque une nouveauté française, a fortiori si elle arbore un losange sur son volant et sa carrosserie.

Attention à ne pas avoir le pied droit trop lourd sur les routes de printemps : un radar autonome non signalé vient d’être installé sur la D973 en Normandie, dans le département de la Manche, sur une portion limitée à 50 km/h. Discret mais redoutablement efficace, cet appareil mobile alimenté par batterie pourrait surprendre de nombreux automobilistes en pleine période de vacances. 

C’est une démarche qui pourrait sembler à contre-courant presque partout dans le monde, sauf aux États-Unis. Volkswagen vient d’annoncer que son usine locale de Chattanooga allait stopper la production du SUV électrique ID.4 pour laisser plus de place au nouvel Atlas, le grand SUV familial sept places de la gamme américaine. Et pour lui, pas question d’électrification, pas même sous forme de motorisation hybride. Ce qui ne l’empêche pas d’être la meilleure vente de la marque sur ce marché.

Le 10 avril 1976, la Citroën 2CV Spot ouvrait le bal des séries limitées dans la gamme du constructeur au double chevron. Sa production à seulement 1 800 exemplaires s’écoula comme des petits pains. Une recette parfaite pour relancer il y a un demi-siècle, un modèle qui à l’époque avait déjà 28 années dans les pattes. Cette idée d’une 2CV bicolore fit florès, la Charleston qui aujourd'hui atteint des sommets en témoigne !

Lors de la journée des investisseurs qui a eu lieu le 9 avril à Séoul, le constructeur Coréen Kia a dévoilé sa feuille de route pour 2030.

Mieux vaut tard que jamais : cet adage s'applique parfaitement à un arrêté qui vient d'être publié ce 10 avril au Journal Officiel. En date du 9 avril, ce texte lève les interdictions de circulation des véhicules de transport de produits d'hydrocarbures desservant les stations-service pendant un mois. Le but est clair : éviter les pénuries de carburant qu'on a pu connaître par endroits, notamment lors du week-end de Pâques. Mais cette mesure intervient alors que cette situation semble désormais résorber. 

À l’occasion des concerts très attendus de Céline Dion à Paris La Défense Arena, se garer à proximité s’annonce comme un véritable casse-tête. Face à l’afflux de dizaines de milliers de spectateurs, mieux vaut anticiper et réserver sa place pour éviter les mauvaises surprises le soir J.

Après une année 2025 marquée par un net ralentissement, le marché automobile allemand change brutalement de trajectoire en ce début 2026. Porté par le retour des aides publiques et la hausse des coûts d’usage du thermique, le véhicule électrique s’impose désormais devant l’essence. Un basculement symbolique dans le premier marché européen, qui redessine les équilibres industriels tout en révélant des fragilités encore profondes.

Avec sa dernière mise à jour logicielle, Tesla modifie discrètement le nom de certaines de ses fonctions de conduite assistée. L’« Autopilot », terme central depuis des années, disparaît peu à peu au profit d’appellations plus neutres. Un changement en apparence anodin, mais qui s’inscrit dans un contexte marqué par les critiques, les accidents et une confusion persistante autour des capacités réelles du système. 

En 2024, près de 650 000 voitures ont été envoyées à la casse en France, dont une grande majorité potentiellement éligible à la prime à la conversion. Pourtant, cette aide n’a concerné qu’une infime partie des automobilistes. Derrière ce décalage, les données montrent un effet plus subtil : la prime a bien accéléré le renouvellement… mais sans réellement enrayer le vieillissement du parc automobile.