Mettre à mal de la tôle virtuelle sans vider son portefeuille : c'est la promesse de BeamNG.drive, qui débarque enfin sur PlayStation 5. Réputée sur PC pour sa gestion ultra-réaliste des déformations et des crashs, cette simulation débarque sur console en accès anticipé au tarif serré de 21,99 €. Contenu disponible, modes de jeu, gestion du volant et compromis par rapport à la version d'origine : tour d'horizon d'un défouloir automobile pas tout à fait comme les autres.

Icône de la marque turinoise et reine des villes, la Fiat 500 est pourtant introuvable dans le Top 10 mondial des ventes du constructeur pour 2025. Alors que les pick-ups brésiliens et les utilitaires portent la croissance du groupe à l'international, la dernière génération branchée de la citadine italienne paye cash une stratégie tarifaire élitiste et un tout-électrique forcé qui l'ont coupée de son public historique.

Quelle motorisation choisir ? Combien coûte réellement une voiture électrique ? Sa batterie tiendra-t-elle dans le temps ? Les recherches effectuées sur Google en France montrent que les automobilistes se posent de plus en plus de questions avant de changer de voiture. Et certaines progressions sont spectaculaires, notamment lorsqu'il s'agit de comparer l'essence et l'électrique ou d'anticiper les frais d'entretien. Mais ces interrogations montrent aussi les incertitudes d'un marché automobile devenu compliqué à comprendre.

Les récentes réorganisations au sein des studios de design du groupe Stellantis redistribuent les cartes du style pour trois marques emblématiques. Sandeep Bhambra, ancien responsable de l'avance de phase chez Renault et fidèle collaborateur de Gilles Vidal, prend simultanément la direction du design de Citroën et de DS Automobiles. De son côté, le designer belge Pierre Leclercq quitte la marque aux chevrons pour s'installer à Rüsselsheim et prendre la tête du style d'Opel, succédant ainsi à Mark Adams. Ce grand jeu de chaises musicales pose désormais la question de l'avenir de Thierry Metroz chez DS.

Nommé directeur général de Stellantis au printemps 2025, Antonio Filosa a succédé à Carlos Tavares aux manettes d'un géant franco-italo-américain en difficulté. Car après les profits faramineux des deux premiers exercices financiers de la galaxies Stellantis, les réductions de coûts tous azimuts et les sérieux problèmes de fiabilité des moteurs PureTech et BlueHDi en plus des rappels Takata ont sévèrement entaché l'image du groupe, tant auprès de ses propres collaborateurs que des clients. S'il a déjà manifesté et en partie concrétisé la sortie de l'ère Tavares, Antonio Filosa a profité du Mondial de Paris pour reprendre la parole et continuer le mea culpa.

Lorsque l’on achète une voiture plaisir, les sensations sont un élément clé. Mais, à part en lisant un essai de votre média préféré ou en se renseignant sur les avis des propriétaires, il est difficile de jauger à quel point un véhicule est sensationnel. C’est encore plus compliqué de façon objective. Dans cette optique, Polestar et des chercheurs de l’université d’Oxford viennent de mettre au point un protocole qui permet de mesurer le taux de fun !

Voulue par le compromis franco-allemand pour relancer l'industrie continentale, la stricte délimitation du « Made in Europe » poserait sur le papier quelques problèmes à des modèles très populaires fabriqués en dehors de ces limites. En fermant ses frontières à ces ateliers incontournables, l'Europe menace directement ses modèles les plus vendus. C'est le cas notamment des Renault Clio et Dacia Sandero.

Et si vous imprimiez vous-même les futurs équipements de votre voiture ? C'est le pari original de Skoda, qui met gratuitement à disposition une trentaine de fichiers 3D sur la plateforme Printables. Des rangements sur mesure pour les nouveaux SUV électriques Epiq et Peaq aux crochets de coffre, le constructeur tchèque pousse son fameux esprit « Simply Clever » au niveau supérieur. Gadget de passionné ou vraie révolution pour la personnalisation en concession ? Analyse d'une initiative assez innovante.

Cette Volkswagen Golf IV R32 collector, livrée neuve dans le Kent en octobre 2003, sera proposée aux enchères par RM Sotheby’s le 31 octobre à Londres. Avec seulement 390 miles (628 km) au compteur, cet exemplaire d’exception en conduite à droite fait partie des 2 000 modèles trois portes vendus au Royaume-Uni. Habillée d’une teinte Bleu Profond Nacré et équipée de sièges baquets König en Alcantara Gris Flanelle, elle embarque le fameux moteur VR6 3.2 de 241 ch, une boîte manuelle à six rapports et la transmission intégrale 4Motion. Pour certains la Golf la plus sexy.

Plus de 518 000 visiteurs, une soixantaine de constructeurs et une fréquentation encore en hausse : le Mondial de l’Auto 2026 affiche un bilan positif. Pourtant, ce n’est pas le nombre d’entrées qui traduit le mieux les changements du salon parisien. Un autre chiffre, en forte progression depuis 2024, montre comment l’événement cherche à renouveler son intérêt auprès du public. Et les organisateurs comptent aller encore plus loin en 2028.

Le nouveau Tesla Roadster n’a pas seulement fait réagir les amateurs de voitures sportives. Ses capacités à décoller ont également suscité des réactions de la part des autorités américaines. La FAA, chargée de l’aviation civile, refuse de le considérer comme un aéronef, tandis que la NHTSA rappelle les règles de sécurité automobile. Une situation étonnante, alors que Tesla précise déjà que sa version Rocket, seule capable de voler, n’est pas autorisée sur route ouverte.

Véritable pionnier du web automobile avec sa chaîne YouTube "Petites Observations Automobiles" (POA), Renaud Roubaudi se lance aujourd'hui dans un défi fou : monter seul sur une scène parisienne pour son spectacle "Confessions d’un bagnolard". Rencontre à cœur ouvert avec un passionné qui souhaite rassembler, apaiser et parler de notre amour commun pour l'automobile.

Face au désamour de ses clients pour l'électrification poussée, Mercedes revoit sa stratégie sur les modèles AMG. Le PDG Ola Källenius admet l'échec de la C63 S E Performance : son 4-cylindres hybride de 671 ch n'a pas convaincu les passionnés, nostalgiques de la sonorité du V8 AMG. Si la Classe C conservera ce bloc par souci de rentabilité, la firme à l'étoile réintroduit le moteur V8 sur le coupé CLE63. Mieux encore, la marque allemande laisse entrevoir le maintien du de son noble V12 sur de futurs modèles comme le Classe G. Le constructeur automobile réaffirme ainsi sa priorité aux motorisations sportives d'exception.

Les Français seraient en partie allés au Mondial de l'Auto pour découvrir des voitures chinoises, censées être "moins chères et plus technologiques" que ce que proposent les marques européennes, japonaises ou coréennes. Mais tout ceci est-il bien réel ou plutôt... une idée reçue ? Car pour l'instant, on ne peut pas dire que les Chinois proposent énormément de voitures dans la catégorie préférée des Français.

Les visiteurs du Mondial de l’auto ne s’attendaient certainement pas à assister à pareille scène. Samedi 17 octobre, sur le stand Mercedes, un enfant a semble-t-il réussi à mettre en mouvement un véhicule électrique exposé au public. Quelques secondes plus tard, celui-ci terminait sa course contre une structure du stand. Aucun blessé n’est à déplorer, mais l’incident laisse le constructeur allemand face à une question embarrassante : comment cela a-t-il été possible ?

Voici la deuxième étape de la tentative de réanimation du patient Lancia. Après le retour de la citadine Ypsilon sous forme de Peugeot 208 grimée en italienne, Stellantis ressort le nom de Gamma des archives. Là encore, l’ADN est en grande partie français puisqu’elle emprunte plate-forme et motorisations aux Peugeot 3008 et DS N°7. Après les Chrysler rebadgées du début des années 2000, Lancia serait-il condamné à survivre en empruntant aux autres ? Devenue crossover, ici à l’essai en 100% électrique, la Gamma cru 2026 tente pourtant de renouer avec l’esprit de la maison turinoise par un rhabillage habilement mené. Et sur la route ?

Même s'il n'a pas eu droit à un restylage aussi spectaculaire que le Qashqai, le grand Nissan X-Trail est passé lui aussi par la case mise à jour. Pour mesurer ce que propose encore cet imposant SUV familial face à une concurrence aiguisée, nous l'avons emmené sur un parcours de 2 000 km à travers la France. Agrément et consommation de la motorisation hybride e-Power, vie à bord, fonctionnement des aides à la conduite ou du multimédia : voici notre verdict détaillé après un essai au long cours au volant de la version Tekna deux roues motrices.

Le diesel ayant pratiquement disparu du marché et coûtant désormais très cher à la pompe, il ne reste que le GPL – et un peu l’E85 – pour minimiser la facture carburant. Renault a fait le choix du gaz pour son Symbioz, avec ce 1.2 ECO-G 120, affiché 4 500 € de moins que le très sobre E-Tech. Alors bonne affaire ?

Pour appuyer ses ambitions européennes, la famille XPeng élargit sa gamme vers le bas avec le L03, nouveau SUV compact. Petit frère du G6, il s’aligne face aux Peugeot E-3008, Skoda Elroq et se pose surtout en rival numéro 1 du Tesla Model Y, champion absolu du 100% électrique sur le Vieux Continent. Autant dire que le nouveau venu aura fort à faire sur un créneau qui frise la saturation ! Entre technologie dopée à l’intelligence artificielle et prétentions quasi-premium à prix cassé, le constructeur chinois ne lésine pas sur les effets de manche mais doit convaincre sur la route.

Pas vraiment affiliée à la catégorie des citadines, un peu courte pour être de facto labelisée comme une compacte, la nouvelle Ioniq 3 n’est pas la plus facile à caser. Pourtant elle a une importance particulière pour Hyundai, autant qu’elle intrigue avec son look tout droit sorti d’une œuvre de science-fiction. Pour ne rien gâcher, notre premier contact a révélé une efficience qui semble prometteuse ! Alors, convaincante cette nouvelle coréenne inclassable ?

La petite dernière des sportives électriques Stellantis est enfin là ! Celle qui ravive le badge GTi se pose comme la plus puissante des 208 jamais produite. Mais est-ce que la française peut se montrer à la hauteur de ses illustres ancêtres après avoir fait sa transition énergétique ? Réponse avec notre première prise en main de la bombinette tricolore sur les magnifiques mais exigeantes routes écossaises.

Bien plus qu’un Duster simplement allongé et plus logeable, le Bigster se montre plus silencieux et surtout confortable que sa matrice. Alors nous avons soumis cette version hybride GPL et 4x4, récemment rebaptisée Tribrid 150 4x4, à une épreuve au long cours de 4 000 km. Route, autoroute, ville, montagne, chemins et même tout-terrain…rien ne lui a été épargné. Verdict : il a réellement beaucoup de talents, mais sa boîte double embrayage mérite une gestion plus rapide et performante, ce qui devrait arriver bientôt.

Peu de temps après le Peaq, voici l'Epiq ! Skoda lance son premier crossover urbain électrique que nous avons pu essayer, et il vise directement les Kia EV2 et la Renault 4 qui a plus de mal à exister aux côtés de sa petite soeur R5. Le petit SUV branché tchèque a de nombreux atouts dans sa manche et pourrait bien faire du mal notamment au Français. D'autant plus que ses tarifs sont plutôt bien placés en France.

Une citadine thermique de 280 ch à transmission intégrale et boîte mécanique. Vous bavez sur la fiche technique de la Toyota GR Yaris ? Attendez un peu d’en prendre le volant. Même si je la connaissais déjà, cette nouvelle rencontre avec la petite sportive japonaise m'a encore impressionnée. Peut-être une des meilleures sportives des temps modernes !

La nouvelle ID. Polo marque une volte-face de Volkswagen dans sa manière de concevoir ses modèles électriques. A l’originalité de la famille “ID” des débuts, la nouvelle venue préfère revenir à la recette traditionnelle de la marque. Non seulement c’est rassurant, mais à se montrer facile à vivre, pratique et confortable, cette inédite ID. Polo fait ce qu’on attend d’une VW avec brio. Reste que si sa variante à petite batterie 37 kWh s’affiche à bon prix, c’est moins le cas de “notre” 52 kWh à l’essai.

QJ Motor ne se contente pas des moyennes cylindrées. Avec la SRK 921, la marque chinoise s’attaque directement aux gros roadsters japonais et européens avec une recette singulière : un look très méchant, un quatre-cylindres dérivé d’une ancienne MV Agusta et une électronique généreuse, le tout pour moins de 10 500 €. Sur la route, cette fiche technique impressionnante révèle une moto pleine de caractère, mais aussi quelques défauts bien identifiés.

Jusqu’alors en queue de peloton en matière d’électrification, Mazda dispose désormais d’un second modèle 100% batterie avec le grand SUV CX-6e. A l’instar de la berline Mazda 6e, l’enrobage ne manque pas de charisme mais recèle des dessous bien éloignés des traditions du constructeur japonais. Pour cause : chez Mazda, le virage de l’électrique s’appuie sur son partenaire chinois Changan, d’où proviennent plate-forme et technologie embarquée. Pas certain que les adeptes de la marque adhèrent à ce rival des Tesla Model Y et autres Peugeot E-5008, mais nous ne sommes jamais à l’abri d’une bonne surprise. Et de toute manière, Mazda n’avait pas vraiment le choix.

Le cadet des SUV électriques Audi est sorti en 2024 et poursuit depuis une carrière lucrative pour la marque aux anneaux. Depuis quelques mois, il doit désormais faire face à une concurrence féroce dénommée BMW iX3 ou encore Mercedes-Benz GLC électrique. Pour mettre toutes les chances de son côté en France, il est désormais officiellement éco-scoré afin de bénéficier d’un abattement fiscal intéressant sur les avantages en nature liés aux voitures de société. Mais est-ce suffisant pour tenir la dragée haute à ses compatriotes ? Nous l’avons repris le temps d’un essai, pour en avoir le cœur net.

Cette année, Mercedes renforce sa gamme électrique au pas de charge. Après, notamment, les nouveaux GLC et GLB, c’est au tour de la Classe C de proposer des variantes 100% électriques. Une première pour la marque à l’étoile depuis 1982. A combiner les qualités attendues d’une Mercedes avec une architecture 800 V performante, “notre” C 400 4M fait bonne impression lors de ce premier roulage réalisé en Finlande… le pays le plus heureux du monde.

Disparue des concessions françaises depuis plus de deux décennies, la Suzuki DR revient sous une forme profondément remaniée. Baptisée DR-Z4S, cette nouvelle génération conserve un monocylindre de 398 cm³ et une silhouette de véritable trail, tout en adoptant injection, accélérateur électronique, aides au pilotage et partie-cycle entièrement revue. Cette nouvelle venue valait-elle toutes ses années d'attente ? Nous sommes allés vérifier ça sur route et dans les chemins.