La crise au Moyen-Orient et le blocage du détroit d’Ormuz ont fait bondir le prix du pétrole comme rarement ces derniers jours. Résultat, en France, les tarifs à la pompe se sont envolés sans réelle justification. Le gouvernement s'est saisi du dossier... à sa manière.

Lancée en 1994 pour concurrencer les Mercedes Classe S et BMW Série 7, l’Audi A8 vient d’être retirée du catalogue d’Audi après quatre générations. Fleuron de la gamme, elle était devenue vieillissante face à des berlines toujours plus à la pointe technologiquement grâce à des renouvellements réguliers. La version actuelle avait été lancée en 2017 et n’avait plus évolué depuis son restylage de fin 2021. Sa présence en France était devenue anecdotique avec seulement 13 ventes en 2025.

Combien peut coûter la plus chère de toutes les Dacia ? Le SUV familial Bigster vient récemment de recevoir le renfort d’une transmission intégrale couplée au moteur bicarburation essence / GPL. Pour les versions huppées Extreme et Journey le prix de base a grimpé de 1 000 € vis-à-vis de la motorisation hybride soit 33 000 € au catalogue. Mais en cochant l'intégralité des options disponibles, le prix s'envole. Certes, un pareil bon de commande n'est absolument pas indispensable, mais l'exercice en dit quand même long sur la profondeur du catalogue Dacia côté accessoires.

Ferrari et Porsche en sont devenus de grands spécialistes. Les séries ultra limitées de leurs supercars, qui en deviennent parfois de nouveaux modèles tant elles sont modifiées, s'arrachent. Résultat ? Les prix s’envolent parfois même avant la livraison de la voiture. C’est sûrement à ce genre d’opération juteuse que pensait le vendeur d’une Lamborghini Countach LPI 800-4, l'hommage de la marque à la supercar mythique des années 70-80. Malheureusement pour lui, la dure réalité des enchères en a décidé autrement.

Dans les groupes automobiles, selon les différents marchés du globe, les arbitrages entre les marques peuvent être différents. En Chine par exemple, ce sont certaines Skoda européennes qui sont à mise à profit pour créer des Volkswagen. De la même manière, la plupart des Dacia vendues en Europe sont recyclées dans les gammes Renaut en Amérique du Sud. Et pas uniquement avec d’anciennes générations puisque la Dacia Spring restylée est aussi concernée. Panorama de toutes les Dacia transformées en Renault.

Les onze écuries de Formule 1 ont enfin pu découvrir leurs nouvelles monoplaces en condition de course ce week-end avec le Grand Prix d’Australie, manche d’ouverture de la saison 2026. Ce premier rendez-vous a tenu toutes ses promesses en piste, mais aussi en dehors. Découvrez les déclarations les plus marquantes des pilotes à l’issue de cette première course de l’année remportée par George Russell et Mercedes.

En ce début d'année 2026, le GPL et le diesel traversent tous deux une période difficile. Mais leurs chiffres de ventes en neuf sont tout de même plus proches qu'ils ne l'ont jamais été, et la tendance semble beaucoup plus favorable pour le premier de ces deux carburants. Même s'il reste l'apanage de Dacia et Renault dans l'Hexagone, le gaz de pétrole liquéfié a ainsi de grandes chances de passer devant le gazole dans les prochains mois. L'Automobile Magazine vous explique pourquoi.

Ce dimanche 8 mars à 5h00 du matin tapante, la Formule 1 débutait un nouveau chapitre de son histoire au Grand Prix d’Australie, manche inaugurale de la saison 2026 marquant le début d’une nouvelle ère réglementaire avec l’introduction de nouvelles monoplaces équipées de nouveaux moteurs. À l’occasion de cette grande première, George Russell s’est imposé devant Kimi Antonelli et Charles Leclerc (3e) qui a longtemps bataillé pour la victoire en début de course. Découvrez le classement de la course ci-dessous.

Ce dimanche 8 mars à 5h00 du matin tapante, la Formule 1 a démarré un nouveau chapitre de son histoire au Grand Prix d’Australie. Alors que les procédures de départ ont longtemps fait débat lors des essais hivernaux, il était l’heure pour les onze écuries de la grille de s’élancer ensemble dans des conditions de course réelles sur le tracé l’Albert Park. Revivez le départ du premier Grand Prix de la saison 2026 ci-dessous.

Rouler sur route ouverte avec une ancienne légende des circuits, accessoirement l'une des voitures les plus chères au monde ? Au Royaume-Uni, c’est possible moyennant un compte bancaire colossal avec une McLaren F1 GTR Longtail de 1997. L’auto en question a participé à plusieurs courses prestigieuses à Silverstone, au Nürburgring et au Mans. Si la légende vous tente, les enchères sont ouvertes du 5 au 12 mars avec une estimation comprise entre 18 et 21 millions de dollars.

Lorsque l’on parle de mélange des genres en automobile, on peut penser au BMW X6, un SUV se voulant à mi-chemin avec un coupé. Cet exemple a créé une catégorie à lui tout seul tant l’engouement qu’il a suscité a été grand. Pour les SUV coupé, ce succès est plus que jamais d’actualité. Mais dans les années 90-2000, ce sont les monospaces qui régnaient en maîtres sur le marché et on a tendance à oublier qu'ils ont été dérivés dans toutes les formes, certaines pour le moins inattendues.

La Formule 1 avait rendez-vous ce samedi 6 mars avec les tant attendues qualifications du Grand Prix d’Australie, manche inaugurale de la saison 2026. Mercedes verrouille la première ligne grâce à la pole position de George Russell et la deuxième place de Kimi Antonelli. Derrière, Isack Hadjar brille dès ses débuts chez Red Bull, avec une belle troisième place. Découvrez le résultat des qualifications ci-dessous.

Alors que BYD ne chôme pas sur le développement de nouveaux modèles, la marque n’oublie pas ses origines de fabricant de batteries et multiplie les nouveautés dans le domaine. Après avoir présenté et mis en service une borne de recharge de 1000 kW il y a un an, la firme chinoise va encore plus loin avec un chargeur de 1500 kW permettant de tirer le meilleur parti de sa nouvelle batterie aux temps de charge et à l’autonomie record.

Pionnier de l'hybride, Toyota s'est toujours montré beaucoup plus prudent sur le 100 % électrique. Sans le rejeter totalement, la marque japonaise a toujours considéré que cette solution ne pouvait pas se substituer à toutes les autres et qu'il fallait conserver le principe d'une certaine "neutralité technologique" en laissant une place aux moteurs thermiques. Le patron de sa branche sportive, Gazoo Racing, a même récemment mis en garde contre les dangers qui pourraient être posés par une stratégie fondée uniquement sur les modèles à batteries pour réduire les émissions de CO2.

Une fraude massive au Système d’immatriculation des véhicules (SIV) frappe actuellement de nombreux garages français. Victimes de piratages de leurs accès professionnels, certains se voient réclamer par le fisc des centaines de milliers d’euros de taxes liées à des cartes grises frauduleusement éditées, poussant la Fédération Nationale de l’Automobile à réclamer d’urgence un renforcement de la sécurité du système.

Encombrant, techno et 100% électrique, le MG Cyberster vient briser les codes du petit cabriolet à l’anglaise, MX-5 en tête. Mais, dans ce combat des anciens contre les modernes, l’essentiel est préservé : le plaisir !

À quelques jours d'affilée, Renault et Fiat ont dévoilé deux concepts aux nombreuses similitudes. Les Renault R4 Savane et Fiat Grande Panda 4x4 rappellent des modèles nés au siècle dernier, jouent sur la nostalgie, se veulent être de vrais tout-terrains, et devraient avoir un avenir commercial proche. Premier match pour des concepts-cars qui annoncent l'arrivée en série !

La nouvelle Mercedes CLA est disponible à la commande et offre une des autonomies les plus confortables du marché pour un véhicule électrique. Mais la Tesla Model 3 n'est pas très loin, et surtout encore très compétitive en version "grande autonomie" et propulsion. Ce qui pourrait faire la différence, ce seront bien entendu les prix, mais aussi les niveaux d'équipements, et bien entendu les loyers.

S’il cible aussi le Dacia Duster, le nouveau Citroën C3 Aircross, en hybride 136 ch, a aussi quelques armes pour lutter contre un autre SUV compact hybride, le Renault Symbioz. D’autant que ce dernier s’avère beaucoup plus cher. Avec le C3 Aircross, peut-on donc payer moins et profiter d’un bon SUV hybride familial pas trop cher ? Voici notre avis.

Tout nouveau, le SUV Citroën C3 Aircross n’a plus rien à voir avec son prédécesseur et vise directement le Dacia Duster. Mais a-t-il les qualités suffisantes, notamment en hybride, pour faire vaciller la superstar roumaine ?

Avec son nouveau Citroën C3 Aircross, Citroën veut chiper des clients du Dacia Duster. Mais ce SUV a-t-il les arguments qu'il faut ? Voici dix réponses aux questions que tout le monde va se poser.

Les attentes étaient grandes, après la très longue campagne de communication de Renault sur sa nouvelle R5. Mais force est de constater que, quand on la compare à la Peugeot E-208, leader du marché, la nouvelle venue a tous les arguments pour faire un carton.

Ces trois là seront à coup sûr mises en concurrence dans les mois à venir. Renault 4, Citroën ë-C3 et Fiat Grande Panda joueront la même partition pour séduire les petites familles. Premier match virtuel.

Dévoilée au Mondial de Paris, la Renault 4 veut provoquer le coup de cœur comme sa petite sœur R5. Mais si toutes deux ont de l’ADN en commun, elles sont aussi suffisamment différentes pour ne pas s'adresser aux mêmes conducteurs. Revue de détails.

Dacia vient de dévoiler son nouveau SUV familial. Le Bigster (4,57 m de long) qui sera proposé à moins de 25 000 € en hybride léger de 140 ch et moins de 35 000 € en hybride de 155 ch jette un pavé dans la mare.

La seconde mouture du SUV chinois MG ZS a revu sa copie de fond en comble. Délaissant l'essence et le 100% électrique, il mise désormais sur l'hybride avec près de 200 ch sous le capot. Et il frappe fort aussi sur les tarifs avec une entrée de gamme à 22 990 €. De quoi très sérieusement inquiéter le Dacia Duster dont l'hybridation réclame à minima 26 600 €. On fait le point.

A moins de 19 000 € avant la moindre aide d’Etat, la Dacia Spring parait abordable. Mais entre des prestations datées et un bonus CO2 auquel elle n’a plus droit, d’autres solutions s’offrent à vous.

Changement de cap pour le Citroën C3 Aircross qui, d’une part, prend le virage de l’électrique et de l’hybridation légère et, d’autre part, accueillera jusqu’à 7 passagers. C’est l’occasion de voir, en détail, en quoi il diffère de son prédécesseur, lancé en 2017.

Tout juste présenté, le nouveau Dacia Duster ne sera disponible qu’au printempsLe temps pour vous de le comparer à l’ancien modèle en long en large et en traversCe que L’AM fait déjà pour vous avec ce premier match virtuel

Bien sûr, vous l’avez reconnue cette Clio qui a donné son corps pour que Mitsubishi ait une citadine à proposer. Une Colt excellente, car identique en tout point à la française.

Ce n’était a priori pas prévu à l’origine, mais l’énorme SUV Lotus Eletre va recevoir, en plus de ses trois variantes électriques, une motorisation hybride rechargeable ultra-performante de 953 ch. Elle reste dotée d’une grosse batterie, câblée en 900 volts, avec plus de 1 200 km d’autonomie annoncée. En exclusivité, nous en avons déjà pris le volant de cette déclinaison dans son pays natal, la Chine, avant de pouvoir l’essayer de manière plus prolongée dans quelques mois.

Quatre ans déjà que le Jogger s’affirme comme une offre unique, lui qui propose, à un prix sans concurrence, sept places spacieuses. Et comme on ne change pas une équipe qui gagne, Dacia se contente de retouches plutôt discrètes à l’occasion de son restylage. Les grosses nouveautés sont sous le capot, avec l’apparition de nouveaux moteurs. Avec, au sommet de la gamme, l’arrivée de l’Hybrid 155 qui succède à l’ancienne Hybrid 140, avec de solides atouts dans sa besace.

La star de la marque Roumaine, c’est elle, la Dacia Sandero, qu’elle soit en version normale ou Stepway légèrement surélevée. Avec son rapport prix/prestations imbattable, elle s’est installée depuis plusieurs année à la première place des ventes aux particuliers, en France comme en Europe. Ses cinq bougies soufflées, cette troisième génération s’offre un petit restylage, plutôt discret dehors comme dedans, mais renouvelle surtout sa variante GPL qui gagne un peu de cylindrée, de la puissance, promet de rester peu coûteuse au kilomètres, et surtout propose désormais une boîte automatique à double embrayage. Voyons ce qu’elle vaut.

Avec son Epiq électrique de 4,17 m, Skoda vise à reproduire le joli succès de l’Elroq en rendant son petit dernier accessible au plus grand nombre. Quelques mois avant sa commercialisation, nous avons pu avoir un avant-goût de ce qu’apporte sa nouvelle plateforme traction avant.

Affiché à peu près au tarif d’un Dacia Duster grâce à une aide de 4 500 € régulièrement reconduite par le constructeur japonais, le Suzuki Vitara se montre financièrement très attractif pour un petit SUV de 4,19 m. Ramené à 110 ch - au lieu de 129 ch - le 1.4 Boosterjet, n’est-il pas trop juste avec sa boîte auto ? Nous avons passé ce Vitara âgé de plus de dix ans à la moulinette de nos mesures afin de savoir si c’est un bon choix.

La SF90 cède la place à la Ferrari 849 Testarossa : 8 pour 8 cylindres, 49 pour la cylindrée unitaire de 499 cm3. Sans oublier Testarossa pour signifier qu’elle trône au sommet de la gamme “super sport”, tout en s’inspirant esthétiquement de l’héritage maison. Les 830 ch de son V8 biturbo et les 220 ch électriques offrent 1050 ch cumulés à cette hybride impressionnante par sa capacité à mettre son “pilote” en confiance.

Volkswagen fête l’anniversaire de sa sportive compacte avec une édition spéciale limitée. Basée sur la Clubsport, la GTI Edition 50 amène quelques éléments distinctifs esthétiquement. Mais c’est surtout gréé d’un inédit pack Performance que la teutonne se transforme, avec un travail approfondi sur le châssis et les trains roulants, pour la rendre plus efficace que jamais.

BYD ne fait pas que de l’électrique, en témoigne la technologie DM-i hybride rechargeable qui équipe nombre de ses modèles. Pour mieux la comprendre, nous avons vécu deux semaines avec une berline Seal 6 DM-i, afin d’en cerner les forces et les faiblesses. Recharge, autonomie électrique, consommation, voilà tout ce que nous avons pu observer à son volant !

Depuis sa première génération née en 2010, le Duster connait un joli succès avec largement plus de 2 millions d’exemplaires vendus. Née mi-2024, cette troisième génération a grimpé en gamme et en prestations sans trop augmenter ses tarifs, et change déjà toutes ses motorisations, dont cet Hybrid qui passe de 140 à 155 ch. Au programme, de meilleures performances ainsi qu’une baisse de la consommation, sans oublier un agrément promis en hausse. Pour le vérifier, en plus de nos fameuses mesures à Montlhéry, nous lui avons imposé plus de 3 000 km, y compris dans des cols de montagne, afin de tout savoir sur cette nouvelle motorisation.

Née au milieu des années 1980, la Seat Ibiza a passé les 40 ans de carrière. Pas commun pour une voiture, surtout dans cette période de grand chambardement et d’électrification. Lancée en 2017, la cinquième génération continue de faire de la résistance, en jouant malgré elle la carte de la décroissance. Pas de moteur hybride, peu d’aides à la conduite et une recette plutôt simple qui fait toujours d’elle une citadine polyvalente assez douée. L’espagnole est même capable de distiller quelques sensations de conduite sympa, comme en témoigne notre essai complet de cette version de 150 ch !

D’un niveau inconstant, voilà qui pourrait résumer ce que la rédaction pense des nouveautés BMW de ces dernières années. Tantôt enthousiasmantes, tantôt décevantes, les récentes présentations marquaient aussi une époque que BMW veut révolue avec l’arrivée de ces premiers modèles Neue Klasse. Mais parmi les bons élèves de la décennie, l’iX s’est démarqué avec une mise au point impressionnante. 5 ans après sa révélation au monde, nous en avons repris le volant pour un périple de plus de 1 000 km.

La Civic a évolué en douceur en septembre dernier. Une petite mise à jour qui lui permet de rester dans le coup, mais qui ne change rien mécaniquement parlant. Pour autant, la japonaise reste l’une des berlines hybrides les plus fréquentables, pour peu que l’on se fasse à son ergonomie parfois étrange.

Best seller d'Audi en France, le Q3 a entièrement fait peau neuve. Mais si dehors comme à bord l’emballage change totalement, le SUV du constructeur aux anneaux conserve base technique et sens de l’astuce de son prédécesseur. Il en résulte, comme le démontre notre essai, un vrai sens de l’homogénéité qui s’accompagne pour la motorisation hybride rechargeable ici à l’essai de solides performances et d'autonomies électriques convaincantes grâce à une batterie à la capacité généreusement augmentée. Découvrez tout cela en détail grâce à notre test complet avec nos mesures certifiées.

Parce que les ventes de la Fiat 500 électrique sont devenues nettement insuffisantes, le transalpin s’est résolu à l’adapter afin de recevoir un moteur thermique. Son modeste petit 3 cylindres 1.0 est-il suffisant en ville et en dehors ? Verdict volant en main.

Au départ uniquement proposé chez nous en version hybride rechargeable, le Hyundai Santa Fe de cinquième génération s'est finalement converti à l'hybride simple, pour abaisser son prix De quoi permettre au grand SUV 7 places coréen d'être proposé à des tarifs plus attractifs et de profiter de prestations convaincantes comme le démontre notre essai.